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时报观察丨加快发展航运运价衍生品 帮助企业居安思危

admin2022-06-07未分类95
23来源证券时报3  3  近日国务院办公厅发布《关于推动外贸保稳提质的意见》,在增强海运物流服务稳外贸功能部分提出,加紧研究推进在上海期货交易所、大连商品交易所上市海运运价、运力期货。3  航运,是

来源:证券时报

  

  近日国务院办公厅发布《关于推动外贸保稳提质的意见》,在增强海运物流服务稳外贸功能部分提出,加紧研究推进在上海期货交易所、大连商品交易所上市海运运价、运力期货。

  航运,是联通全球的重要纽带。据联合国贸易发展促进会统计,按重量计算,海运贸易量占全球贸易总量的90%;按商品价值计算,则占贸易额的70%以上。目前,中国已是名副其实的航运大国:年造船产能达6000万载重吨,全球第一;海运量世界占比达26%,全球第一;注册运力1.8亿载重吨,全球第二;全球前20大货物吞吐量的港口,中国占15个;全球前十大集装箱港口,中国占7个。

  然而,航运自古都是一个变幻莫测的高风险行业,更是一个典型的周期性行业。当前,标志航运业景气程度的波罗的海干散货指数(bdi)已突破3000点,全球船运价格高涨,散货航运市场供给吃紧。

  航运人不能忘记上一轮航运周期带来的巨大挑战。时间拨回到2008年5月20日,bdi达最高点11793点,当时巴西至中国青岛的铁矿石运费都超过100美元/吨,航运业仿佛在一夜之间成为全球利润率最高的行业。随后,航运业经历了长达10年的低迷期,到2016年2月跌至历史最低点290点,2020年疫情之后,航运业特别是集装箱班轮市场才迎来爆发式增长。

  经历了2008年的大牛市之后,全球航运业几乎一蹶不振,陷入持续艰难时期,航运公司股价也是腰斩又腰斩,近10年逐渐沦为资本市场的边缘角色,偶尔被关注,也是巨亏又巨亏的消息。每当提及这一点,航运业仍然普遍心有余悸,担心衰退的拐点又会一夜之间降临市场。

  此后,市场人士一直在呼吁推出平抑运价波动的工具。2009年国务院有关文件就提出,“加快开发航运运价指数衍生品,为我国航运企业控制船运风险创造条件”。随着这两年,航运市场达到新的供需平衡,呈现复苏态势,推出航运衍生品的时机也愈发成熟。

  历史总是在不断地重演,但历史从不会机械地重复。我国拥有如此庞大的航力资产,拥有如此大规模的海运贸易量,在这种潜在的不容低估的市场风险下,我们相信加快航运衍生品的上市,将有助于相关企业对冲市场波动风险,帮助企业居安思危,助力我国航运企业进一步做大做强。

  编辑:万健祎

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